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2022年04月29日
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财务报告延期的贾跃亭能不能明年交付,下周回国?

admin 2021年11月18日 491 0

今年7月,法拉第未来(FF)在美国纳斯达克上市。这一天是贾跃亭的高光时刻,贾跃亭曾经因为资金困难深陷发展的“低谷”。他发誓要在一年之内把第一批FF 91电动车保质保量地交付给消费者,甚至大胆表示要超越迈巴赫、法拉利、宾利等知名豪车品牌。

然而,鉴于贾跃亭已将“明年发货”“下周回国”作为其口头禅,国内外对FF的质疑之声从未停止。上市仅三个月后,FF的股价就缩水了一半,市值蒸发了29亿多美元。今年10月初,美国知名卖空机构J CapitalResearch发布了一份关于FF的卖空报告。报道直言FF是“新型电动车骗局”,并判断“他们永远不会卖车”。

事后,贾跃亭在朋友圈怒斥J Capital胡说八道,并表示“他们不是第一次被打脸了。”

△贾跃亭朋友圈截图

近日,FF在提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份报告中透露,公司成立了“独立董事特别委员会”,并聘请了外部律师对此事进行调查。

这一强硬的表态似乎代表了FF对自身经营状况的强烈信心,因此将捍卫公司的声誉。但在FF提交给SEC的报告中,仍有值得深思的地方:由于正在进行的调查,公司无法按时提交完整的2021年第三季度业绩报告。

时至今日,FF依然坚持在明年7月交付该车。但是,即使FF 91能够如期实现量产交付,FF的成功也可能还有很多障碍。

1ff91量产疑虑

从乐视时代到现在,贾跃亭一直在对外输出:我还活在新能源的赛道上。而且,他对自己的FF非常有信心。他曾在介绍中表示,预计到2024年FF的营收将达到105亿美元,未来5年要交付超过40万台FF91。

FF上市一周后,贾跃亭透露,面向全球极少数spire用户开放的300套特邀限量版FF 91已经售罄。11月11日,FF宣布获得加州汉福德市长弗朗西斯科·拉米雷斯亲自颁发的汉福德工厂主生产车间最终生产使用资质。

△贾跃亭微博截图

FF制造副总裁Matt Tall表示,“我们完全专注于确保按时完成所有制造里程碑,以确保汉福德工厂具备在2022年7月前量产并交付FF 91的条件。”

然而,贾跃亭给出的故事并不能说服所有人。来自Mechikin的卖空报告写道,“FF公司运营了8年,一辆车都没交付,又一次说‘明年交付’。此外,公司违反了在美国和中国五地建厂的承诺,多次推迟第六工厂的建设。”

美锦收集了FF 91目前收到的预订信息,14000份订单中有78%来自同一家私人公司。因此,梅赫金质疑这家私人公司是FF的隐性关联公司,FF其实并没有接到那么多订单。这份长达28页的短报告认为,FF永远不可能真正卖出一辆车,上市募集的资金只是为了填补贾跃亭巨额债务的窟窿。

当然,在FF正式交付之前,我们还不能下定论,到底是贾跃亭在继续PPT,还是梅吉在恶意做空。

FF 91在推出之初,其出色的产品力着实让大家大吃一惊。坦白说,从当时公布的数据来看,它的一些性能比Model S要好,但随着新势力的迭代,消费者的眼光也越来越大。无论是硬件还是软件,FF91上的很多配置都不再稀奇。在这样的背景下,FF公司需要抓紧时间完成量产。毕竟量产时间越长,2022年“一款计划在2018年量产,售价过百万的产品如何销售给消费者”的问题就越明显。

此外,离开贾跃亭的丁磊创办的高合也瞄准了FF市场。其首款交付车型HiPhi X在外观、内饰和定位上都与FF 91非常相似。在10月份的国内销量榜单中,已经压倒了保时捷Taycan、奥迪e-tron、特斯拉Model S等车型,占据了50多万豪华品牌电动车销量榜单的第一位。

△FF汉福德工厂

而FF 91只完成了七个里程碑中的两个。从FF官网发布的图片来看,有些工厂还是感觉像“胚胎房”。FF需要在2022年7月前的前9个月完成剩余的5个里程碑。参考柏林工厂的速度,FF 91能否完成量产还是个未知数。

贾跃亭下周什么时候回国?

贾跃亭能否“明年回国”,能否走出PPT,造出真车,结果如何,不得而知。但是今天,随着新能源汽车领域的变化,留给贾跃亭的空间肯定是越来越小了。

根据工商信息查询,截至目前,贾跃亭终审案件执行标的总金额为95.73亿元,未决案件总金额高达79.24亿元。回国是“必要的”,但何时回国仍是下一个“下周”。

新浪汽车近日发布微博民调“你觉得贾跃亭会回国吗?”参与投票的网友大多不再相信贾跃亭能回国。

△新浪自动投票

只要乐视的债务问题不解决,贾跃亭2017年的那句“下周回国”就不会兑现。近80亿的债务也阻止了FF回到中国。在FF的战略规划中,除了在美国率先量产之外,本土化也是至关重要的一环。

近日,有用户在证券交易平台上爆料,法发汽车(中国)有限公司与山西长治高新区管委会在线召开会议。消息称,双方讨论了法拉第未来在中国的生产基地,可能位于山西长治。对此,法拉第未来回应相关媒体:不予置评。

另据报道,“FF中国总部及新车项目将落户湖北”。不过很快,FF相关人士表示,湖北只是预定目标之一,目前尚未敲定。

自贾跃亭提出造车以来,其融资金额仅次于蔚来汽车,但造车进度远远落后于“蔚来”。有分析认为,虽然FF已经访问了国内很多城市,但大家都在等着看具体落地。即使是合作,也要等FF 91能否实现量产,才能决定具体的合作规模能达到什么程度,或者是否能真正实现合作。

FF是贾跃亭翻盘的最后希望,但面对残酷的现实,令人窒息的梦想或许就像一句话“一切似乎才刚刚开始,一切似乎早已结束。”

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